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caterpillar
Nous proposons une grande sélection de composants de système de refroidissement et de ventilateurs de moteur pour les moteurs Caterpillar de la série 3508, notamment les moteurs diesel 3508, 3508B et G3508.
Si vous ne voyez pas la pièce que vous recherchez, veuillez utiliser notre formulaire de demande de devis ou appelez-nous au +8613420993392 : notre personnel de vente interne compétent se fera un plaisir de vous aider.
Pièces du système de refroidissement, y compris
Ventilateurs
Radiateurs
Échangeur de chaleur
Pompes à eau
Thermostats
Tuyaux
Le système de refroidissement comprend six parties principales : un moteur, un radiateur, une pompe à eau, un ventilateur de refroidissement, des tuyaux et un thermostat, qui jouent un rôle important dans le moteur. Premièrement, il élimine l’excès de chaleur du moteur ; deuxièmement, il maintient la température de fonctionnement du moteur là où il fonctionne le plus efficacement ; et enfin, il amène le moteur à la bonne température de fonctionnement le plus rapidement possible.
Le processus de fonctionnement du système de refroidissement du moteur fonctionne en faisant circuler du liquide de refroidissement à travers les tuyaux du bloc moteur et de la culasse. Lorsque le liquide de refroidissement circule dans ces durites, la chaleur est transférée des composants du moteur au liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement chauffé traverse ensuite un tuyau en caoutchouc jusqu'au radiateur situé à l'avant du compartiment moteur. En circulant dans les tubes minces du radiateur, le liquide chaud est refroidi par le flux d’air. Une fois refroidi, le liquide retourne au moteur pour absorber davantage de chaleur. La pompe à eau sert à maintenir le fluide en circulation dans le système lorsque le moteur tourne. et un thermostat est placé entre le moteur et le radiateur pour garantir que le liquide de refroidissement reste au-dessus d'une certaine température prédéfinie afin de garantir un fonctionnement optimal du moteur. Si la température du liquide de refroidissement tombe en dessous de cette température, le thermostat bloque le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur, forçant le liquide à passer par une dérivation directement vers le moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler ainsi jusqu'à ce que la température de fonctionnement optimale soit atteinte, moment auquel le thermostat s'ouvrira et permettra au liquide de refroidissement de revenir à travers le radiateur pour être refroidi.
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Radiateurs
Échangeur de chaleur
Pompes à eau
Thermostats
Tuyaux
Le système de refroidissement comprend six parties principales : un moteur, un radiateur, une pompe à eau, un ventilateur de refroidissement, des tuyaux et un thermostat, qui jouent un rôle important dans le moteur. Premièrement, il élimine l’excès de chaleur du moteur ; deuxièmement, il maintient la température de fonctionnement du moteur là où il fonctionne le plus efficacement ; et enfin, il amène le moteur à la bonne température de fonctionnement le plus rapidement possible.
Le processus de fonctionnement du système de refroidissement du moteur fonctionne en faisant circuler du liquide de refroidissement à travers les tuyaux du bloc moteur et de la culasse. Lorsque le liquide de refroidissement circule dans ces durites, la chaleur est transférée des composants du moteur au liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement chauffé traverse ensuite un tuyau en caoutchouc jusqu'au radiateur situé à l'avant du compartiment moteur. En circulant dans les tubes minces du radiateur, le liquide chaud est refroidi par le flux d’air. Une fois refroidi, le liquide retourne au moteur pour absorber davantage de chaleur. La pompe à eau sert à maintenir le fluide en circulation dans le système lorsque le moteur tourne. et un thermostat est placé entre le moteur et le radiateur pour garantir que le liquide de refroidissement reste au-dessus d'une certaine température prédéfinie afin de garantir un fonctionnement optimal du moteur. Si la température du liquide de refroidissement tombe en dessous de cette température, le thermostat bloque le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur, forçant le liquide à passer par une dérivation directement vers le moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler ainsi jusqu'à ce que la température de fonctionnement optimale soit atteinte, moment auquel le thermostat s'ouvrira et permettra au liquide de refroidissement de revenir à travers le radiateur pour être refroidi.
